敲缸声响特征：
1.发动机怠速工作时，敲击声清晰；
2. 发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失；
3.发动机断火后，敲击声减弱甚至消失；
4. 从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1 min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失 。活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大 。在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响 。此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸 。

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怎样判断活塞敲缸异响？
活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响 。我们经常说，当活塞之间缝隙足够大的话，就容易产生敲击声 。随着发动机温度升高，活塞间隙会变小，敲缸声也会随之减轻 。
当然目前很多发动机采用了将活塞销中心与活塞中心线偏离少许的设计，这样的设计减轻了活塞敲击缸璧的压力 。但是还有很多活塞敲缸的故障 。我们来分析一下这种现象该如何判断 。
1．发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻
这种现象，是活塞间隙过大或活塞变形所致 。就像前文所说，发动机温度升高，这种声音自然会减轻 。

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2．发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸
　随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快 。如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点将会提前，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响 。

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3．发动机总有敲缸异响且冷车时敲缸异响轻，热车时敲缸异响较重
这种情况一般较多出现在刚大修完的发动机上，应着重检查活塞安装方向 。
【敲缸是什么声音,怎样判断活塞敲缸异响？】

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4．单一气缸敲缸导响
此类故障多为发动机活塞严重变形、过热造成活塞拉伤或气缸拉伤所致 。

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