李凯|大疆的特长是消费级无人机，深耕多年，努力做到极致李凯

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为什么大疆不做油动无人机？看罗翔老师的视频，发现他经常有这种感慨“我是搞刑法的，问我离婚案子干什么？”其实作为咱们外行人，可能觉得所有搞法律的都一样，不知道术业有专攻，法律专业还可以细分成很多。无人机也一样。提起无人机大家可能最先想到大疆，感觉好像他是龙头所以什么无人机都能做，其实不是的，大疆的特长是消费级无人机，深耕多年，努力做到极致。

消费级小型机更加没有必要上油机，使用便携程度，噪声，震动啥的对普通消费者极不友好。大载荷应用上油机有一定优势是在于螺旋桨增大以后惯量增大，电机调速的系统延迟不可避免增大，严重影响飞行品质，这才有了油机的生存空间。而油动力无人机不适合消费级，更适合工业级，通俗一点就是，不是2c而是更多地2b或者2g 。工业级无人机和消费级从设计到制造再到应用，还是有很大区别的。
【李凯|大疆的特长是消费级无人机，深耕多年，努力做到极致】
这就跟燃油车和电动车道理一样，燃油车的优点，就是“续航”和“加油时间短” ，别的没有优点了。对于汽车，这2个优点会被放大，因为不能忍受车跑了300km就要去充电，每次充电还要等1个小时，甚至充电桩都不一定找得到。但是，对于大疆这样“专门用来拍摄的无人机” ，这2个优点基本上是可以忽略的。

其他方面，电动的优势是碾压燃油，机械结构简单、维护保养容易、取电方便、电动控制的精细度更高、更便携、更安全、功率更大、体积更小，等等，全都是优点。况且，电池飞半个小时绰绰有余，燃油的即便是能飞2个小时又如何？你会用一个专门用来拍摄的无人机飞2个小时不落地吗？